慕尼黑. 在今天的年度股东大会上，宝马集团以减少温室气体排放为宏伟目标，巩固其可持续移动出行的使命, 该公司宣布将避免排放废气 2亿吨二氧化碳 by 2030. 这个等于大于 20倍 相当于一个人口超过100万的城市每年的二氧化碳排放量，比如慕尼黑. 为了实现这一目标，宝马集团正在减少其车辆的碳足迹 整个生命周期 -从原材料提取，到生产和使用阶段，再到报废回收. 展望未来，使用更少的资源将是优先事项之一.
“气候友好型汽车并不仅仅是通过使用绿色能源来创造的. 我们必须从开发的第一天起就设计可持续性车辆:减少用于制造车辆的材料数量, 最重要的是, 从一开始就规划再利用和再循环. 面对不断上涨的原材料价格, 这不仅仅是环境问题, 但这也是商业需要,” 奥利弗Zipse, 宝马集团管理委员会主席, 周三在慕尼黑举行的年度大会上. “这方面的技术要求非常高:这就是为什么我们希望引领循环经济并发挥先锋作用的原因. 我们已经在制定“新克拉斯”中使用二手材料的配额，这些配额既具体又雄心勃勃，以达到我们的高标准.
再保险:想想, 再保险:首领, 再保险:使用, RE:CYCLE -宝马集团将循环经济作为Iaa移动性2021的中心主题
宝马集团将重点关注 未来的潜在 的 循环经济 在环境和气候保护方面 Iaa移动性2021 9月. 该公司的“再保险:想想”, 再保险:首领, 再保险:使用, “再生:循环”的方法提供了一个整体的观点，即如何在未来的汽车中大幅减少主要原材料的使用.
宝马集团已经计划将正规博彩十大网站排名提升到一个全新的水平。莱纳Klasse” 这十年中期的模型 大大减少 它的 资源消耗 每辆车. 其目的是大幅增加 二次材料百分比，如回收的钢铁、塑料和铝. 面对 自然资源短缺 随着原材料价格的不断上涨，宝马集团将这一举措视为实现这一目标的关键杠杆 可持续的商业实践 和创建 明确的效率要求.
为了实现这一目标，宝马集团发起了一项 思考模式的转移 在发展中二级第一“方法，我。.e. 在材料质量和可用性允许的情况下使用二次材料.
高压电池的碳足迹将减少一半以上
的 高压电池 在这方面起着独特的作用:制造电池和生产电池的过程非常复杂 能源密集型 因此，这是任何电动汽车碳足迹的一个重要因素. 与 下一代电池技术 将在“莱纳Klasse，宝马集团旨在减少高压电池的碳足迹 不到一半 当前Gen5技术的基线值.
除了轮班到 绿色能源 电池制造商已经实施了 新的电池和电芯概念， 结合 增强细胞化学美国也将作出重大贡献. 另一个因素是不断增长的百分比 辅助材料 在电池电芯和高压电池为一体. 里面的房子 宝马第九* 已经含有高达30% 二次铝 高达50%是次生的 镍它是一种关键的原材料，用于电池芯. 同时, 宝马集团在当前一代电池中限制了关键原材料的使用，并减少了材料的数量 钴 在正极材料上 不到百分之十. 电动机 不再需要使用稀土.
“循环设计”是循环经济的基础
车辆已经考虑了回收需求 设计 -因为以非常纯净的形式提取材料是当前的核心挑战 回收流程. 例如, 电气系统必须易于拆卸, 回收前, 为了避免钢材和车辆线束上的铜混在一起. 否则，二次钢不再满足汽车工业的要求 严格的安全要求. 的 使用单一材料 -例如, 在座椅-必须显著增加，以使最大数量的可能反馈到材料循环.
另一个关键方面是 高效的拆解能力. 为 辅助材料 能够… 竞争 在市场上, 作为回收的前期工作，必须迅速和经济有效地拆卸车辆和各个部件. 这方面的先决条件必须在何时到位 设计车辆 -例如, 没有用粘合剂固定连接处, 但要设计好它们，使它们能够在车辆寿命结束时再次分离，并确保不同的材料不会相互混合.
通过科学减排倡议验证的二氧化碳减排目标-整个生产将成为 完全 2021年起实现净碳中和
宝马集团将可持续性和资源效率作为2020年和2020年战略方向的重点, 通过这种调整, 是在追求 更有野心的课程 而不是将全球气温上升限制在2度以内的目标. 在整个车辆生命周期和考虑的所有三个范围内，宝马集团已经设定 可测量和可验证的目标 从那以后 验证 由 科学减排倡议.
每一个目标都代表一个 大幅减少排放 换句话说，就是每辆车二氧化碳排放量的真正减少. 一个关键因素是，宝马集团的生产和所有地点自2020年底以来一直在采购100%的绿色能源. 从今年开始，宝马集团将会 也抵消 其剩余的二氧化碳排放量(范围1+2)通过选定 补偿措施例如，它还涵盖了公司汽车和商务旅行的排放. 这意味着, 从2021年起, 宝马集团的全部生产, 包括它在全球的所有地点, 将 完全 净碳中性.
对于宝马集团来说，有一件事是肯定的:这些措施是一个重要因素 抵消 净影响 破坏气候的排放——然而, 它们绝不能拖延能够实现真正减排的实质性措施. 出于这个原因，宝马集团 只有 对其应用这些措施 剩下的 碳排放 〇仍然无法避免 例如，从高效热电联产电厂的使用.
“就宝马集团而言:先避免后抵消. 以这种方式, 与2006年的水平相比，我们已经将每辆车的能耗降低了三分之一以上，甚至每辆车相应的二氧化碳排放量也减少了70%以上,” Zipse.
宝马集团是 第一家汽车制造商 为自己设定具体的减排目标 供应链 by 2030. 此外还采用绿色能源为能源密集型生产第五代电芯, 例如，已经采取了进一步的措施, 太阳能发电 将来会用于生产吗 铝这也是高耗能的. 宝马集团也在投资一种创新的方法 无碳钢生产; 开发的 美国创业公司Boston Metal， 通过其风险投资基金BMW i Ventures.
2030年:全球销售的汽车中至少有50%是纯电动汽车
个人出行脱碳的一个关键驱动因素，以及在使用阶段减少二氧化碳排放的最重要因素，将是电动出行的大规模增长——宝马集团近年来更是加快了电动出行的步伐. 到今年年底，该公司将推出五款全电动车型:宝马i3*, MINI SE*和宝马iX3*, 以及两大创新旗舰, 宝马iX*和宝马i4*. 在接下来的几年里，大批量生产的宝马5系和宝马X1将推出全电动版. 宝马7系(BMW 7 Series)也将加入这一行列，这是MINI Countryman和其他车型的继任者. 到2023年，宝马集团将拥有 至少一款全电动车型 在其目前90%的细分市场中都有.
从现在到 2025，宝马集团将 增加 其全电动车型的销量平均增长了 远远超过50% 每年—— 十多次 2020年的销售量. 根据目前的市场预测，该公司还预计 到2030年，其全球销量至少有50%来自全电动汽车. 实际数字可能因市场而异，最终将在很大程度上取决于在地区一级扩大充电基础设施方面取得了多大进展.
在这一点上，将不再有任何细分位置在宝马集团的 整个产品组合 该公司不提供至少一款全电动车型. 事实上，个别细分市场可能完全由全电动车型提供服务. 如果需求相应发展，该公司还将有能力处理更大比例的全电动汽车. 总的来说，在未来十年左右的时间里，宝马集团将发布大约 一千万辆全电动汽车 在路上.
定义ce04 -电动量产车将于今年夏天推出
宝马Motorrad 该公司还扩大了其用于城市空间的两轮电动汽车的范围, 该公司分享了一个具体的正规博彩十大网站，即一款量产车将很快把城市的单轨电动汽车提升到一个全新的水平, 无论是技术上还是光学上, 可能看起来像, 宝马Motorrad Definition CE 04. 宝马集团将于今年夏天推出相应的量产车型.
更多可用信息 在这里.
